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商品訊息功能

商品訊息描述



商品資訊:

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高效率雙滾珠軸承散熱馬達?雙滾珠軸承的優點是壽命較長



抗老化性能好,一般用於轉速較高的散熱器風扇


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三段風速可選擇

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價格比較ptt超大風量21立方公尺/分鐘

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超大風距20M

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可左右擺頭設計

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30度左右迴轉

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臺灣製造?品質保證

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獲節能標章 最高速僅53W

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他牌一般12吋耗電量約為百瓦可刷卡

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順光為五片扇葉,一般通為三片。五片轉動時振動較小較靜音

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順光擁有節能標章 產品較 CNS 高10-50%能源效率

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限時段數:3段調整(強/中/弱)



風距(M):強20/中18/弱15



風量(立方公尺/分鐘):強20/中17/弱12

開箱

耗電量(瓦):強51/中46/弱36



噪音值(分貝):強51/中47/弱38

暢銷排行

淨重:5

分期付款CP值超高>

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顏色:白



材質:ABS

週年慶檔期

產地:臺灣

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保固一年

一定要買







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畢爾包市郊有一座在2006年被聯合國列入世界遺產的「人類首座鋼鐵結構運渡橋」的比斯開鐵橋(Puente de Vizcaya),全長160公尺,建於1893年,是世界上最古老的轉運橋。橋上方可徒步到對岸,橋下方可搭乘過橋巴士,直到今天,這座橋仍然正常使用中(過橋巴士每人7歐元,徒步過橋每人40歐元)。

百多年前沿用至今的比斯開鐵橋Puente de Vizcaya,依然每天準時載送乘客往來於兩岸。(陳睦琳攝)

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(中央社記者邱俊欽桃園16日電)機場捷運今天起開放個人試乘,根據實際觀察,一大早的班次人最多,下午乘客變少;A21中壢環北站原本要發出500張號碼牌,結果只有200多人排隊,若非大站也不會有「擠沙丁魚」的感覺。 機場捷運「自由試乘」從今天起到3月1日,每日搭乘時間為上午8時至下午4時,夜間則進行設備系統保養改善工作。提醒旅客試乘期間各站發放號碼牌的時間為每天上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分等4個時段,並依各站人數彈性分配調整,並非隨到隨搭。 自由試乘的首日在A1台北站就出現長長人龍,反觀終點站、A21中壢環北站在上午前3個梯次也是人潮強強滾,搭乘7時40分的旅客,有人從凌晨3、4時就開始排隊。但是到了下午1時40分,人潮則沒有那麼多,根據A21站的站務人員表示,原先要發出500張號碼牌,結果只有200多人排隊,後來的人立即可以進出,「完全免排隊」。 根據記者觀察,會造成人潮消化不了的原因,除了乘客太踴躍外,進入閘門前抽號碼牌需要稍微等待;在通過閘門時,如果有乘客等不及,或者感應不夠確實,急著要通過,則會出現「感應不良」,造成後方旅客必須要回堵數十秒,等站務人員狀況排除;而首日搭乘的狀況,又以長輩居多,處理時間加長。 因此如果有悠遊卡等票券的人,可以在抽取號碼牌後,排隊刷卡進入,如果沒有攜帶任何感應卡片者,則由工作人員「代刷感應」,採取「一刷一進」方式,因此強烈建議為了更方便搭乘,乘客可多持各種電子票證,同步體驗機捷的多卡通行服務。 在自由搭乘的首日,部分網友反應A1台北站、A2三重站、A3新北產業園區站、A6泰山貴和站都出現「瞬間人潮」,其餘非主要的站,包括A10山鼻站、A19桃園體育園區站、A20興南站,截至中午才發出100多號,顯示每一站的差別很大。 如果只是想搭乘機捷感受「搭乘的感覺」,上午11時40分及下午1時40分,兩個領取號碼牌的時段可以提供參考;另外也不一定非得選擇「從A1搭到A21」的全程旅程,只要不出站口,就不會有重新排隊的問題。乘客可以走出車廂後,看看硬體與遠眺周邊的風光,就可以省去人潮排隊之苦。 首日搭乘的民眾中,明顯以長者或退休人士居多,部分為學生,上班族比較少,加上天氣回暖,成為不少長輩集體相約出遊的好日子。 另外,旅客在體驗機捷的多卡通行服務時,試乘期都不會扣款,在進出站時,持單一張票卡輕觸感應區,勿多卡同時使用,票卡一經感應進站後,務必再次感應出站,才避免卡片遭鎖死,造成下次無法進站。1060216

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