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▲盛姓男子當時大喊要找媽媽。（圖／資料照）
社會中心／綜合報導
新北市警局三重分局光華派出所一名梁姓員警，2015年1月在龍安路巡邏時，發現盛姓男子開的賓士形跡可疑，並找到疑似毒品粉末，盛男竟加速逃逸，後照鏡鉤到他雨衣拖行約80公尺，造成頸椎閉鎖性骨折等傷提起告訴，新北地院審理時，盛男還稱，「是他手伸進車內。」法官認為梁男沒有過失，判盛賠償192萬。
▼梁姓員警重傷。
21歲的盛姓男子有4次因毒品案被逮的記錄，2015年1月5日晚間，開著賓士車遇上梁姓員警巡邏，被查到車上竟然有1公斤安非他命，要求下車受檢時，竟然突然關車窗，以超過70公里的速度逃逸，後照鏡鉤到梁員的雨衣，硬是將他拖行80公尺，地上還留下長長的拖行痕跡，長相被員警記下。
▼盛男在媽媽陪同下投案。
盛姓男子當時和員警拉扯，哭天喊地的要打電話，「跟我媽媽說可以嗎？」最後才由媽媽陪同到派出所投案，但梁姓員警腦卻因此腦震盪、頸椎閉鎖性骨折，四肢也有挫傷，戴著護頸躺在病床上動彈不得，因此提告，要求醫療、精神賠償等246萬元。
新北地院審理時，盛姓男子還辯稱，「是他把手伸進我的車裡才會受傷，要付比較大的責任。」但是法官認為，梁姓員警是依法執行警察勤務，並沒有過失，此事造成梁無法勞動、身心受害，因此判盛要賠192萬元。
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對於遊覽車翻覆事故，社會民主黨今（14）日表示震驚，並為此事哀悼，強烈要求政府正視客運業中普遍的駕駛過勞問題，並從制度面檢討《汽車運輸管理規則》通融運輸業違反《勞動基準法》的問題，杜絕悲劇再次發生。
社民黨指出，雖然《勞動基準法》規定勞工每日工作不得超過8小時，但在2010年所修改的《汽車運輸管理規則》19之2條中，大客車駕駛的工時卻被允許放寬到「每日最多駕車時間不得超過10小時」，這還不包括駕駛於上路前的事前準備時間、旅程中雖未行駛但隨時待命等候旅客上車之時間等。
社民黨進一步表示，如此一整天下來，大客車駕駛的工時可能動輒超過12個小時，到了晚上體力與反應力都已大幅耗損，卻還要載客返家，社民黨質疑「以這種司機的過勞狀況，長久以往，如何可能不出事？」。
社民黨直言，這次的國道事故不是個案，而是冰山的一角，多年來已有多起因公車或客運司機疲勞駕駛而造成的交通事故，例如去年台中市捷順客運公車司機鄭志明在駕駛座上腦中風而死，爆出他生前幾年的每日工時都高達14、15小時。
社民黨呼籲，政府應盡快檢討現行汽車客運業的工時與排班相關法規，保護駕駛、乘客以及用路人的生命財產權。以日本為例，日本規定於夜間行使的巴士需要有2名司機輪流行駛，甚至還會在車上設置司機休息室；但即便如此，日本還是在去年發生14死27傷的輕井澤觀光巴士翻覆事故。
社民黨最後表示，台灣在這方面的法規付之闕如，更應該徹底檢討法規，加強對巴士、國道客運等汽車運輸業的管理與監督，改善汽車運輸業人力缺乏、司機過勞的問題。
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