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瑞士聯邦主席多麗絲·羅哈德的迎接儀式結束後，習近平主席離開聯邦大廈，洛伊特哈德邊走邊詢問流行習主席治國理政的經驗。
根據央視新聞報導，多麗絲·羅哈德女士問到，大陸是一個如此幅員遼闊的國家，請問主席閣下是否常去各地考察調研？
習近平主席回答：當然要去，我一年中要花相當多的時間到各地調研、與人民接觸，不過大陸太大了，過去五年，我把大陸全國31個省區市走了一遍。有時根據工作需要，還會走多處，不過平均來講，都走了一遍。
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中油委託台船建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」，29日上午在台船高雄廠區碼頭舉行聯合命名典禮，由中介紹油董事長陳金德及台船董事長鄭文隆共同主持，中油副總經理畢淑蒨擲瓶命名，預計明年初交船。
「鴻運輪」與「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏（ES-BOW），配合獨特的高效率螺槳、全動舵（Full Spade Rudder）及優異的船形設計，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，並且進一步提升船舶性能。
以這2艘油輪合約東區商圈設計規格船速賠售出清14.5節為比較依據，每日油耗差異就可以達到2.9噸左右；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，前述2艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。
在環保方面，「鴻運輪」與「盛運輪」使用的低耗油節能主機，低硫燃油艙系統，也都符合最新安全環保法規及國際海事組織（IMO）的要求，同時採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆可符合2020年前的標準。
中油自1970年至今，已委託台船建造了21艘油輪；現有的「安運輪」 、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」，皆為台船建造。「鴻運輪」與「盛運輪」2艘生力軍加入後，除可提高營運效率外，更有利於船員操作與降低後續維護成本。
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